¿Qué pasa cuando no hay transporte público?

En la Guayana Francesa no existe el transporte público.
La Guayana Francesa cuenta con alrededor de 200.000 habitantes distribuidos principalmente en 3 núcleos poblacionales: Cayena, la capital, con 60.000 habitantes y Kourou y Saint Laurent du Maroni con 25.000 y 35.000 habitantes respectivamente. La distancia desde Cayena a Saint Laurent es de 263 km y la única forma de cubrir esta distancia es mediante los llamados “taxicos”. Los taxicos son unas furgonetas habilitadas para el transporte de personas que cuentan normalmente con 8 plazas y cobran por el trayecto Cayena – Saint Laurent el abusivo precio 35 euros por persona, a los que hay que sumar 10 euros si el pasajero quiere ser depositado en un lugar concreto.
Los taxicos no tienen horarios fijos, salen cuando se llenan, no siempre se llenan, y en muchos casos, si no se llenan no salen. El estar 6 horas esperando a que se llene un taxico y que al final no salga porque no esté lleno, no es ni mucho menos una situación descabellada, es algo que se da con relativa frecuencia. Otra de las artimañas que usan los conductores de taxicos es el “overbooking” embutiendo a 10 personas donde deberían viajar 8.
Joseph Bull profesor de inglés en Saint Laurent, se muestra realmente contrariado tras haber sufrido estas situaciones en numerosas ocasiones, "es una auténtica vergüenza, no puedo entender esta situación se de y que nadie proteste por ella" Charles Outers, profesor de francés en Cayena se muestra más tajante "me avergüenzo de que esto suceda en mi país, unos pocos monopolizan el transporte a precios desorbitados y es algo que se desconoce en la Francia continental, nadie se preocupa por la guayana"
En cambio, la mayoría de francoguayaneses, como Bobó Pinas, se muestran conformistas y reacios al cambio, " en la Guayana Francesa siempre ha sido así, me gusta la guayana como está no me gustaría ver, por ejemplo, un tren en mi tierra" Curiosamente durante el periodo en que la Guayana Francesa fue una colonia penal, si que hubo un ferrocarril funcionando.

La visión de los conductores de taxicos es diametralmente opuesta a la de sus detractores, tienen la sartén cogida por el mango y lo saben. Didier, que cuenta con una flota de 3 taxicos, afirma "somos nosotros los que hacemos posible el transporte en la guayana"Los conductores de taxicos que también ofrecen servicios de paquetería pueden llegar a embolsarse 450 euros por trayecto, 900 si hablamos de ida y vuelta. Con este lucrativo negocio en sus manos y creyéndose un servicio público, las perspectivas de cambio no son nada optimistas.
El lobby de los taxicos es realmente poderoso y muchas familias viven de ello, sin importarle lo más mínimo el estafar a sus conciudadanos con precios desorbitados por sus servicios. El que desde el gobierno francoguayanés no se haga nada para cambiar esto responde a intereses electoralistas, ya que el entramado del clientelismo creado por esta situación está demasiado enquistado en el sistema para que cualquiera alce la voz y pida un cambio.

El poder de los taxicos: el Blockage

A cualquiera que le digan que unos tipos que se dedican al transporte de personas a pequeña escala son capaces de paralizar completamente un territorio de las dimensiones de Andalucía, seguramente no se lo crea. Pero esto pasó en la Guayana Francesa en noviembre de 2008, una huelga general de un més de duración orquestada por el lobby de los taxicos, que bloquearon con barreras todas las carreteras, las ciudades quedaban desabastecidas, mientras ellos le echaban un pulso al gobierno exigiéndole una reducción de 50 céntimos en el precio de la gasolina, el gobierno francés ofrecía 30. Al final, un mes después de tener a más de 200.000 personas paralizadas, el gobierno medio cedió y bajó 50 céntimos el precio de la gasolina, que rondaba los 1,80 euros por litro. Como si su negocio de transporte no fuera ya lo suficientemente lucrativo y monopolístico se atrevieron a enfrentarse al gobierno francés y le ganaron el pulso. Pero las condiciones de vida durante el bloqueo para los habitantes de la Guayana fueron algo extremas, y las pérdidas de la Agencia Espacial Europea rondaron el millón de euros diario. ¿hasta qué punto llega el conformismo de la sociedad francoguayanesa que se deja manejar como títeres por un grupo de familias mafiosas?